Mi coche no tiene etiqueta de la DGT, ¿puedo circular?

La polución atmosférica supera los valores límite anuales fijados por Europa en las principales ciudades españolas, que se ven obligadas a tomar medidas para frenar las emisiones contaminantes. Una de las claves para reducirlas consiste en regular la circulación de vehículos, y un instrumento para ayudar a que las administraciones actúen es la clasificación del parque que ha realizado la Dirección General de Tráfico (DGT) con el lanzamiento de distintivos medioambientales. Estas etiquetas de la DGT resultan un medio eficaz para controlar a los vehículos más contaminantes, que no tienen esta pegatina. ¿Qué sucede si tu coche o moto no la lleva? Como explicamos en este artículo, cada vez lo tendrás más difícil para poder circular por las principales urbes de nuestro país.

¿Sin etiqueta de la DGT? ¡Se avecinan curvas!

¡No tengo la etiqueta de la DGT! Si tu vehículo carece de distintivo ambiental, tendrás más o menos problemas según la zona por donde circules. La clasificación del parque (con sus correspondientes distintivos) es un instrumento para que las distintas administraciones adopten medidas, por lo que “la prohibición de circular dependerá de cada ayuntamiento y de la calidad del aire que haya en dichas ciudades”, explican fuentes de la DGT.

Hoy en día, solo Madrid y Barcelona ofrecen restricciones a vehículos sin distintivo medioambiental en determinadas zonas. Sin embargo, “parece que esa es la tendencia”, señalan desde Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas automovilísticas presentes en España. Hay que tener en cuenta que los planes del Gobierno pasan por que las ciudades de más de 50.000 habitantes tengan zonas de restricción de circulación a los vehículos más viejos y contaminantes. Y es que “no podemos permitirnos, desde un punto de vista medioambiental y de seguridad vial, que el 31 % de los coches que circulan por nuestras carreteras no tengan la etiqueta de la DGT”, añaden.



Barcelona y Madrid, pioneras en las restricciones

Madrid y Barcelona superan año tras año los niveles de CO2 permitidos por la legislación europea, y ambas poblaciones han tomado ya medidas para tratar de atajar el problema. Así, los automóviles sin la etiqueta de la DGT no pueden circular por algunas áreas, que se ampliarán de manera paulatina hasta 2025.

  • Barcelona. Desde el 1 de enero los conductores de vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT no pueden moverse por la Zona de Bajas Emisiones (de lunes a viernes laborables entre las 7:00 y las 20:00 horas). Esta área de 95 kilómetros cuadrados incluye el centro de la ciudad y los municipios de Sant Adrià del Besòs, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat y L’Hospitalet de Llobregat. Desde abril se empezará a poner multas de entre 100 y 1.800 euros a quien se desplace sin el distintivo ambiental por este sector.
  • Madrid. Sin la etiqueta de la DGT no puedes circular por Madrid Central desde el pasado 1 de enero, ni aparcar en las zonas de estacionamiento regulado. Además, si se activa el protocolo anticontaminación, a partir del escenario 2 (dos días consecutivos con superación del nivel de preaviso o un día con superación del nivel de aviso), los vehículos sin etiqueta no pueden andar dentro de los límites de la M-30. Y a partir del 3 (tres días consecutivos con superación del nivel de preaviso o dos días consecutivos con superación del nivel de aviso), tendrán prohibido moverse por toda la ciudad, tanto por el interior como en el exterior de la M-30. En cinco años la situación para los vehículos sin etiquetas será peor: en 2025 Madrid prohibirá por completo circular a estos vehículos por toda la ciudad.

Las motos sin etiqueta tampoco pueden circular

¿Tienes una moto o un ciclomotor? Debes saber que los vehículos de dos y tres ruedas también tienen etiqueta de la DGT y deben cumplir la normativa. Si tu moto está matriculada antes de 2003, te afectan las mismas restricciones que a los coches sin etiqueta.

Hasta este año los medios de transporte a motor de dos ruedas se habían librado de las prohibiciones, pero desde el 1 de enero ya se han equiparado al resto.

Vehículos pendientes de etiquetar

Hay vehículos de gasolina anteriores al año 2000 y diésel anteriores a 2006 que no tienen etiqueta pero que deberían tenerla. ¿Cómo es posible? Para otorgar los distintivos, la DGT revisa el año de matriculación y el tipo de motor, pero hay algunos que son anteriores a esas fechas y cumplen requisitos referentes al tipo de motor. Por ello solicitan que se les conceda la etiqueta de la DGT.

El porcentaje del parque de vehículos pendientes de actualización de nivel euro es mínimo, según indican desde la DGT, desde donde también señalan que, para “minimizar las incidencias derivadas de la ausencia de los datos de emisiones en el Registro de Vehículos”, están trabajando para habilitar un procedimiento ágil “que evite la necesidad de expedir certificados individuales por parte de los fabricantes”.

No puedo comprar un coche eficiente, ¿qué hago?

Los coches, furgonetas y motos que no tienen etiqueta de la DGT, y que en 2025 tendrán muy difícil circular, son los siguientes:

  • Turismos con motor de gasolina matriculados antes de enero del 2000 y con motor diésel matriculados antes de enero del 2006.
  • Furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994.
  • Las motos y los ciclomotores matriculados antes del 2003, anteriores a Euro II.

¿Qué puedes hacer si tienes uno de estos vehículos sin etiqueta, pero tampoco puedes comprarte uno nuevo? Sería importante la existencia de ayudas, planes o subvenciones para poder renovar el parque. Desde Faconauto explican que, ante la falta de Gobierno durante tanto  tiempo, “las comunidades autónomas han dado respuesta a esta urgencia”.

Mientras esperan gestos del nuevo Ejecutivo, señalan la “necesidad de renovar el parque en nuestro país”, que está envejecido con una media de 12,3 años. En su opinión resulta fundamental incentivar la adquisición de nuevos vehículos para que se retiren de la circulación los más antiguos, que son los más contaminantes.

 

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